Silvio Mendes alega que operações do projeto de R$ 1,3 bilhão começariam apenas em 2029
O prefeito de Teresina, Silvio Mendes (União Brasil), afirmou nesta quinta-feira (12/11) que suspendeu as negociações com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para reestruturação do transporte público da capital. A justificativa, segundo o gestor, é evitar que a atual administração assuma um compromisso financeiro de grande porte cujas operações estavam previstas para começar somente em 2029, quando ele não estará mais à frente da Prefeitura.
O projeto discutido com o BNDES previa investimentos de R$ 1,3 bilhão na modernização do transporte coletivo de Teresina. A proposta integraria um estudo desenvolvido pelo banco em parceria com o Ministério das Cidades e contemplaria a renovação da frota, recuperação de terminais e estações, criação de novas linhas e reestruturação do sistema de mobilidade urbana. O planejamento também consideraria intervenções no metrô e a integração com Timon.
"A Prefeitura tem o dinheiro para completar o que conseguimos de empréstimo do Governo Federal. A solução demora. Suspendi as negociações com o BNDES, que estavam projetadas para começar a serem feitas só em 2029. Como vou fazer uma negociação financeira de vulto para uma gestão que não é a atual? Eu tenho que fazer aquilo que é na minha responsabilidade e responder por isso", afirmou Silvio.
O prefeito admitiu também que a Prefeitura poderá criar uma empresa pública para administrar o transporte coletivo da capital caso as negociações com o Setut não avancem. Embora considere a medida extrema, o gestor afirmou que a possibilidade não está descartada diante da crise do sistema e dos impasses envolvendo o cumprimento dos contratos e a dívida do município com as empresas.
Segundo Silvio Mendes, a Prefeitura está levantando o valor real da dívida com as empresas com ajuda de uma consultoria. Parte da negociação deverá envolver a aquisição de cem novos ônibus pela Prefeitura e a utilização dos veículos para abater uma parcela do valor devido. Ele lembrou que o sistema de transporte coletivo de Teresina, nos moldes em que funciona atualmente, não se sustenta financeiramente. Em 2019, a capital registrava cerca de 4,5 milhões de usuários do transporte coletivo por mês. Em 2024, esse número havia recuado para aproximadamente 2,5 milhões.
Os impasses entre a Prefeitura e o Setut também envolvem o pagamento do subsídio previsto nos contratos. A dívida que o poder público teria com as empresas passaria de R$ 300 milhões, conforme as concessionárias. A PMT afirma, por outro lado, que precisa ter certeza de que o valor está correto antes de efetuar qualquer pagamento. Em nota, o Setut afirmou que a aquisição de novos ônibus quitaria só em parte a dívida da Prefeitura com as empresas e reforçou a importância do andamento da licitação.
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