Super esportivo Audi topo de linha acelera a 100 km/h em 3,2 segundos

A Audi divulgou nesta quinta-feira (26) imagens da segunda geração de seu topo de linha esportivo, o R8. Com motor aspirado de 5.2 litros e 610 cavalos de potência, o modelo V10 Plus é o carro de produção mais rápido da história da marca, com aceleração de zero a 100 km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima de 330 km/h.

Sem o "Plus" no nome, o R8 vem com o mesmo motor, um pouco menos potente, com 540 cavalos. No entanto, ele também garante emoção, indo a 100 km/h em 3,5 segundos.

Ambas as versões são acompanhadas de transmissão automática de 7 velocidades (S tronic), tração nas 4 rodas e controle de largada.

A estreia mundial ocorrerá durante o Salão de Genebra, na próxima semana. Depois disso, o esportivo começa a ser vendido na Europa a partir de junho, com preços a partir de 165 mil euros (cerca de R$ 536 mil) para a versão de entrada e 187.400 euros (R$ 610 mil) na mais cara. O modelo 2014 do R8 V10 Plus é vendido atualmente no Brasil por R$ 921 mil.

Visual mais agressivo

As mudanças estéticas do R8 deixaram o carro mais parecido com um modelo de pistas de corrida. Ele ficou cerca de 4 centímetros mais largo, e o capô com curvatura mais pronunciada. A nova geração ficou até 50 kg mais leve que a anterior, com 1.454 kg (V10 Plus), mas melhorou a rigidez torcional da estrutura em 40%.

As rodas de 19 polegadas no V10, e 20 polegadas no topo de linha, reforçam a aparência. O R8 utiliza faróis de LEDs que, opcionalmente, podem ser suplementados por um módulo de de laser como farol alto, que apareceu pela primeira vez na versão limitada R8 LMX no ano passado.

Interior

A segunda geração do esportivo ganha novos bancos e painel de instrumentos customizável 100% digital - uma tendência iniciada na última versão do TT e que deve também ser adotada nos próximos lançamentos da marca. O sistema eliminou a tela sensível ao toque no painel central, que agora tem apenas seletores do ar-condicionado digital e aquecimento dos bancos.

Além disso, é curioso que agora os botão de partida do motor e "drive select", que muda os modos de condução, estão localizados no volante multifuncional. Na versão mais esportiva, outros 2 botões aparecem no volante: um libera toda a potência do carro e seleciona condições de terreno (seco, chuva e neve), enquanto o outro controla o sistema de escapamento.

Derivações

O novo R8 ainda servirá de base para uma versão elétrica e para competição na GT3. Movido a eletricidade, o R8 e-tron terá 462 cv e percorre até 50 km com uma carga de bateria. Já o R8 LMS terá 50% dos componentes do modelo de rua, e o restante de acordo com as especificações da GT3 para 2016.
Veja o "antes e depois" do R8: